2024-09-07 08:52 点击次数：82
选录：在这趟额外的列车上香港三级，对上海红色资源的挖掘和联动锦绣远景。
“上海红色旅游列车升级了，放射畛域扩大，游客数显赫增长！”9月3日，上铁文旅传媒集团公司方针管制部副司理张静向自由日报·上不雅新闻记者先容了“南湖·1921”红色旅游列车最新运营情况。
自8月3日起，“南湖·1921”红色旅游列车运行区间由原来的铁路上海西站至嘉兴站，延长开行至杭州站，一谈泊岸站除了原来的嘉善、嘉兴两站外，还新增了海宁站。一个月来，列车发送游客47830东谈主次，同比增长237.52%、环比增长222.21%。
红色资源挖掘诈骗
“南湖·1921”红色旅游列车是天下惟逐个回“重走一正途”特质旅游列车，亦然上海乃至长三角惟逐个回红色旅游列车。该列车逐日来回开行一回，车次为Y701、Y702次。
除了路线特有外，该列车1至2号车厢还进行了守旧蜕变，车厢内的木制座椅、派遣消散等收复了20世纪20年代的古朴格调，况兼还专门莳植了“火车邮局”、“党史学习角”、老相片展示等功能区域。
这趟列车自2021年6月推出以来就备受瞩目，许多东谈主专程组团从外地赶来上海，再随着列车“重走一正途”。
但是，摆在运营方眼前的践诺问题是，由于功能定位单一，列车的客流情况变得有些极点——“七一”等额外日子一票难求，节沐日东谈主也好多，但服务日，荒谬是周一至周四，乘客稀稀拉拉。
“这样好的红色资源不成滥用了，必须再挖掘诈骗。咱们历程考据发现，当年代表们乘坐的列车开端是上海，但绝顶不是嘉兴，而是过了嘉兴后，往杭州标的去了。 因此，这次运行区间蔓延，既更好地还原了历史，又为这趟列车增多了更多交通运载的功能，让上海的红色旅游资源被更多游客看到。”张静说。
现时，从上海到杭州乘坐Y701次列车只须29.5元，列车于8时53分从铁路上海西站开出，于9时54分到嘉善站、10时19分到嘉兴站、10时43分到海宁站、11时37分终到杭州站。而回程的Y702次列车于15时52分从杭州站复返，于16时33分到海宁站、16时56分到嘉兴站、17时14分到嘉善站、18时33分终到上海西站。
这个价钱和时辰，关于价钱敏锐大概不赶时辰的东谈主来说，隧谈用于交通出行也相当有眩惑力。
更有激情讲好故事香港三级
9月3日早上8时53分，Y701次列车搭载344位游客，从上海西站驶出，开启新的一天。来自铁路上海客运段高五车队的滕莉萍是这趟列车的列车长，她告诉记者，比较一个月前的服务日，今日的客流量增长了约20%。
“游客增多了，咱们服务的获取感也更强了。”滕莉萍说，这趟列车上会有许多怀着针织之心前来的游客，有年青的车迷带着专科的照相开采来，也有带孩子来学习党史的家庭游客，还有带着党徽来追忆过往的老党员。“和他们疏通时，我更深远地感受到我方负责的是一回额外的列车，感受到一种责任感。”
在铁路上海客运段高五车队，加入“南湖·1921”红色旅游列车的列车长和乘务员是历程筛选的，必须是业务才略强的党融合，而且要学习一些党史常识，以便更好地和游客疏通。
列车运行时会有播送教唆游客这趟列车是红色旅游列车，游客不错到1号、2号车厢参不雅。节沐日游客比较多时，播送会延后见告，而乘务员则会一个个车厢理论见告，并按规定组织思要参不雅的游客前去1号、2号车厢。
1号、2号车厢内，除了有专门的派遣外，还有上铁文旅传媒集团公司的服务主谈主员跟车西宾。“有旅游团大概节沐日游客比较多的时刻，除了先容列车情况的服务主谈主员外，还会有专东谈主共享党史小故事，开展有奖竞答等行为。”上铁文旅传媒集团公司业务员彭晓磊说。
9月3日一早，彭晓磊在列车上共享了新中国成就后，一大会址若何被找到的故事。“没思到坐趟车，还能了解新常识，太值了。”上海市民程女士蓝本不知谈这趟列车是红色旅游列车，今天到站台看到额外的车身涂装才有所察觉，没思上车了还特未必得益，她暗示，下次还要家东谈主一起来坐。
彭晓磊先容，2023年运行，为了丰富“南湖·1921”红色旅游列车的内涵，上铁文旅传媒集团便运行盘考推出党史故事共享。“我现时仍是积存了十几个故事，有时刻游客会问好多问题，是以我要不断学习，不断蔓延常识。”
看成西宾东谈主员，只须有一位游客郑重听，他们便有讲故事的能源，虽然，游客多了，互动多了，西宾东谈主员也会愈加激情满满。感受到游客增多，彭晓磊以为我方积存的党史常识，更有效武之地了。
联动发展扩大影响
上海有丰富的红色文化资源，这些资源联动发展不错连点成线，连线成面，弘扬更大的效益。在铁路里面，“南湖·1921”红色旅游列车也进行了红色资源的联动——牵引列车的是大名鼎鼎的“周恩来号”机车。
机车即是火车头，全中国有且唯独三台以伟东谈主名字定名的机车，分歧是“毛泽东号”“朱德号”以及“周恩来号”。
1976年周恩来总理与世长辞，举国吊问。周总理生前十分海涵铁路建造服务，那年10月，全路一百多名轨范机车组司机云集铁谈部，代表三百万铁路员工，苦求定名一台“周恩来号”机车。经党中央、国务院批准，铁谈部甘愿了铁路员工的苦求，最终遴荐了上海机务东风3型0058号机车包乘组来扛起这面光荣的旗号。
“遴荐上海，即是因为上海是党的出生地。”“周恩来号”机车组党支部通知冯剑坚告诉记者。
如今，“周恩来号”机车仍是四次换型，关于铁路东谈主来说，“周恩来号”机车永恒是一面光荣的旗号，代表了铁路服务主谈主员服务东谈主民的最高轨范。一直以来，唯独最优秀的铁路东谈主才智成为“周恩来号”机车组的成员。
曾有东谈主评价“周恩来号”机车构成员作念到了“东谈主车合一”——在3公里开外，火车以130公里的时速进站，作念到一站停妥、准确对标，这口角常难的，但“周恩来号”机车组驾驶员齐能作念到；相似的领悟，相似的车型，“周恩来号”机车组驾驶不错从简几百公斤油……
这些神奇“操作”的背后，是机车构成员反复进行现场勘查、测量，掌捏了暴露路况等多样参数，并精确操办出制动距离和加快距离，尽可能作念到与监控弧线同步，最大限度地确保列车运行正点率和自如性，然后在操作时反复摸索手柄 “转数”直至最好，使柴油机功率弘扬到最大。
情趣做爱这次“南湖·1921”红色旅游列车升级，亦然“周恩来”号机车初度开进海宁站和杭州站。不少游客专程来站台拍照打卡。冯剑坚说：“咱们前期成就了攻关小组，进行了专门盘考和考研，回来出一套‘精确对标法’，进站泊车速率从2分半钟减少至2分钟。细节的把控，亦然对周恩来总理为东谈主民服务精神的致意。”
里面联动外，铁路部门也积极联动外部红色资源。“咱们和嘉兴南湖景区有深度和解，乘客凭车票购买景区文创居品可享受扣头，同期不如期会推外出票优惠行为。”张静说，现时，上铁文旅传媒集团公司也积极干系杭州以及海宁的红色旅游资源，争取推出和解行为。
看成上海原土企业，上铁文旅传媒集团公司当然也和上海的许多红色旅游资源有常态化和解。“咱们的客流是双向的，也有好多游客和旅游团是通过这趟列车来上海玩的，那咱们就会组织他们去一大会址等红色地标望望。”张静先容。
细分来看，当年一个月，去程Y701次发送游客20002东谈主次，同比增长185.33%、环比增长181.2%。而回程Y702次发送游客27828东谈主次，同比增长288.6%；环比增长259.95%。也即是说，来上海的游客要多于从上海起程的游客。
收尾现时，“南湖·1921”红色旅游列车共宽贷团队400余个、游客27万余名。在这趟额外的列车上，上海红色资源的挖掘和联动依然锦绣远景。